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武穴长江公路大桥钢箱梁吊装完成85%

10月1日，武穴长江公路大桥工地上红旗招展，10多家参建单位举行誓师动员大会。

登上267米高的北主塔，工程进度一目了然：桥上钢箱梁的吊装、安装工作已完成大半；两岸主桥面“会师”在望，还差97米合龙。桥面上塔吊移动，焊花飞舞。拼接板安装、环缝焊接……500多名建设者坚守岗位，抢抓“金九银十”黄金施工期，全力以赴加快项目建设进度。

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钢箱梁，是大桥上的主要部件之一。据介绍，武穴长江大桥共需安装85节箱梁，每节长15米，重160吨至300吨。今年4月，钢箱梁恢复总装生产，但又被洪水“逼停”。原来，大桥总拼基地在上游的一个船厂里，汛期洪水来袭，船厂水深3米多，被迫关闭。

8月中旬，随着洪水退去，加快钢箱梁总拼的“运梁战”打响。参建各方分工协作，科学调配人员，优化作业组织，现场24小时连班作业，吊装施工主要在白班进行，焊接施工在夜班开展；钢箱梁总拼线“长改短”，将2条线变为4条线，使梁段提前下胎进入下道工序，提高胎架的轮转使用效率，保证钢箱梁吊装供梁“连轴转”；按照工序最优组合原则，将每节段钢箱梁吊装、环口连接及斜拉索安装细化为26道工序，每道工序精确到小时，配足资源，使梁段安装由以前的6天缩短至4天。

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武穴长江公路大桥是湖北省“十三五”重点工程，起于武穴市四望镇新屋岭，止于阳新县枫林镇塘湾村，是国内第七大跨度斜拉桥。建成后，将使武穴、阳新、江西瑞昌等两岸居民结束轮渡过江历史，同时将沪蓉、沪渝、杭瑞等多条东西向高速公路连接成网，对加强长江中游城市群经济联系、促进长江经济带高质量发展具有重要意义。（来源：湖北日报）

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杭绍台铁路新昌段左于江特大桥7日正式合龙

10月7日晚23时许，经过连续12小时的浇筑，杭绍台铁路新昌段左于江特大桥最后一片简支梁完成浇筑，标志着全长1008.41米的左于江特大桥正式贯通。

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左于江特大桥位于城南乡韩妃村，是杭绍台铁路新昌段3座桥梁中最长的一座，也是连通东茗隧道与毛羊岭1号隧道的关键桥梁。当列车进入新昌县后，绝大部分时间将在隧道中行进，露出地面阶段就是通行在左于江特大桥、门溪江大桥和中架框桥这3座桥梁上。

据介绍，该特大桥由22跨简支梁和280米连续梁组成，共有29个桥墩，桥梁墩身平均高度为20米。

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据悉，杭绍台铁路在新昌境内长度为28.48公里，桥隧比99.4%以上，总投资约44.4亿元。截止目前，新昌境内的4座隧道已全线贯通，加上左于江特大桥的顺利合龙，标志着杭绍台铁路新昌段全面进入轨道铺设阶段，为杭绍台铁路2021年底开通运营奠定了坚实的基础。（来源：新昌融媒体中心）

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合潼安高速涪江特大桥全桥贯通

10月7日14时30分，在合潼安高速重庆段控制性工程涪江特大桥上，随着架桥机天车钢丝绳徐徐下落，涪江特大桥右幅最后一片预制T梁也稳稳到位。这一跨T梁的安装完成，标志着涪江特大桥全桥贯通，同时为合潼安高速的全线贯通打下了坚实的基础。

合潼安高速涪江特大桥横跨潼南桂林街道和双江镇，全长1940.96米，双向四车道，桥面宽25.5米。桥梁由预制T梁和现浇悬臂梁组成，其中预制T梁包括420片先简支后连续T梁和20片简支T梁。引桥部分采用桩柱式预制T梁结构，分别以110米连续梁形式跨越运河，190米连续刚构梁形式跨越涪江。

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据介绍，为顺利实现涪江特大桥顺利贯通，施工单位在进行大桥右幅第四十跨40-4中梁安装架设的时候，现场技术人员、监控人员和施工人员对两端高度进行测量，调整标高，仔细修正，确保整个工程的质量。后续将进行涪江特大桥的横隔板、湿接缝、防撞护栏以及桥面现浇层的建设，为合潼安高速潼南境内年底通车打下坚实的基础。

另据了解，合潼安高速潼南段从龙形互通至川渝界崇龛镇，项目全长46.88公里。控制性工程涪江特大桥的全桥贯通，为合潼安高速潼南段建成通车提供了重要保障。目前，合潼安高速路基、涵洞、隧道等工程正加快推进。（来源：人民网）

文章来源：《长江技术经济》 网址: http://www.cjjsjj.cn/zonghexinwen/2020/1015/590.html