作为安徽省船检局的一名80后验船师，肖华山勇于攻坚克难、严把水上安全源头关，不断攀登业务新高峰，把船检工作演绎得如诗如歌。

当向往成为理想

“我是荆州人，生长在长江边，从小时候开始，就总能看到长江上那些来来往往航行的船舶。慢慢地，心中也就对船产生了兴趣和无比向往。”与肖华山的谈话，就从他小时候的向往开始了。“那时候，江上也多是一些小船，但看到它们在江面行驶，还是很好奇。它们是怎么行驶的？又是怎么造出来的？这些问题，一直到我稍大一些的时候才明白。”

肖华山回忆道：“那会儿，还有很多水泥船，就是用钢筋与钢丝网扎成骨架，内、外涂抹水泥而成的船舶。这种船的造价非常低廉，建造设备和施工工艺也很简单，但其缺点是自重比较大，抗冲击性能差，只能在一定范围内使用。后来，科技发展了，国家的制造业水平也提升了，长江上航行船舶的吨位从小到大，水泥船也被淘汰，取而代之的是那些大型钢制船舶。”也正因为这样的经历，肖华山才有了更远大的理想。“在高考填志愿时，我毫不犹豫地报考了武汉理工大学船舶与海洋工程专业。这满足了我从小的向往，让我向着探索船舶奥秘旅程迈出了专业的第一步。”

上了大学之后，肖华山的视野变得更加开阔，学识更加丰富。“通过在学校的学习，我了解了船舶建造和海洋工程领域的相关知识，同时也了解到我国船舶建造和海洋工程技术的一些不足，以及与其他国家之间的差距。这不由得让我产生出更要为国家船舶相关事业做出一些贡献、尽自己一份力量的热切想法。”肖华山如是说。

2003年，肖华山从武汉理工大学船舶与海洋工程专业毕业后，到安徽省淮河船舶检验局工作。“刚参加工作，有些兴奋，又有些不安。兴奋的是万吨轮船已随处可见，自己可以时常与之近距离相见，而且我国船舶制造相关技术日新月异，自己也已有更好的平台发挥所学。而不安的是，害怕自己在工作中平平淡淡，毕竟，这个行业中的‘牛人’还是非常多的。”显然，肖华山有些过谦了。

功夫不负有心人

“刚参加工作那会儿，一些船东和航运公司的人对验船工作不了解，称船舶检验证书为‘丈量簿子’，称验船师为‘丈量人’。自那时起，我就产生了一个想法：要加强学习，提高个人业务技术水平，从而改变船东和航运公司对验船工作的简单理解，改变他们对验船师的看法。”肖华山说。从此，肖华山奔波了许多路，围着船舶转，通过自购书籍、参加培训、苦读公约等方式，将大部分精力放在科研上。2011年，肖华山取得了“B级注册验船师”资格。这虽然是一个有较高含金量的资格证书，但他则以此为新的起点，开始准备“A级注册验船师”考试。没有资料，肖华山就按照《考试大纲》的要求，购买国际公约相关书籍，没有时间，他就尽量挤出时间学习。“无论是下班回到寝室，还是周末回家在火车上，他都在学习公约。”肖华山的一位同事这样回忆到。

功夫不负有心人。2014年，肖华山成为安徽省地方船检第一批通过“A级注册验船师”考试的三位验船师之一，同时，也成为了交通运输部资格考试专家委员会成员。在13年的船舶检验工作中，肖华山坚持出满勤，连续多年放弃公休假，把心思和精力都放在工作上。肖华山还经常与中国船级社（CCS）审图中心和规范所的验船师们共同探讨问题，刻苦学习交通运输部海事局、安徽省船舶检验局关于船舶检验的法规、规定，不断提高自身职业道德水准和业务素质。

现在，在同事眼里，肖华山是有着高度工作责任心，敢于创新，精通业务知识的“80后船检权威”，在船东和航运公司眼里，他则是严格执行船舶检验相关法规，给船舶精准把脉的金牌验船师。“验船工作可能会有一些危险，曾有同事在上船检验的过程中，因梯子断裂而落入长江里，庆幸的是人没事。但是，我们带给船厂和船东的却是一份平安。看到我所检验的船舶可以既安全又环保地航行于长江和大海上，是很欣慰的一件事。”肖华山说。

执着于自己的信念

众所周知，现场检验是船检局业务的最前沿，工作任务重，肖华山于是主动承担起主要业务工作，积极参与安徽省交通运输厅、船舶检验局及淮河片区的大型项目。在辖区安全隐患检查活动中，也是经常可以看到他的身影。

肖华山积极参与对辖区油船、危险品液货船在消防、救生和结构布置及电气等方面存在安全隐患的检查活动，在每次认真检查后，对结构等方面有安全缺陷的，限期要求船东进厂整改，如确实不能整改或整改后影响船舶结构强度和装运条件的，则限制其装运条件或航区；而对消防、救生等方面比较容易进行整改的项目，肖华山则要求其现场整改。“开始的时候，会有很多人不理解，觉得差不多就行了。但是，严格要求是对船厂、船东、航运公司、船员及所有与这艘船有关人员的负责。”肖华山说。

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